Как известно, авиакатастрофы - это падения воздушных судов, сопровождающиеся гибелью людей. Самая первая авиационная катастрофа в истории города Львова произошла в годы I Мировой войны, когда на территорию Стрыйского парка упал австрийский военный самолет. Пилот самолета погиб, его тело было похоронено прямо в парке около Дворца искусств. Позднее останки летчика перенесли на австрийское военное кладбище.
Еще одна авиакатастрофа произошла во Львове во время демонстрационных полетов военной авиации 22 ноября 1919 года. В тот день в городе проходили торжества по поводу первой годовщины со дня установления полного контроля польских войск над городом во время украинско-польской войны 1918-19 годов. Организаторы торжеств попросили принять участие в показательных выступлениях американских летчиков, служивших в польской военной авиации. Е. Корси, Е. Чесс, Е. Грейвс, а также поляки Л. Идзиковский и В. Конопка должны были пролететь над крышами города. На торжества прибыл сам Ю. Пилсудский, который намеревался проинспектировать войска львовского гарнизона.
Выполняя фигуры высшего пилотажа над улицей Академической (теперь проспект Шевченко), Е. Грейвс вывел свой самолет из пикирования за несколько десятков метров от земли. Из-за перегрузок от самолета отломился кусок крыла и машина частично потеряла управление. Не желая ставить под угрозу человеческие жизни, Грейвс попытался направить поврежденный самолет в сторону склона безлюдной и поросшей лесом горы Вроновских. Однако летательный аппарат потерял высоту и через несколько сотен метров врезался в левое крыло дворца Потоцких на улице Коперника. От взрыва двигателя и безобаков самолета загорелись верхние этажи и крыша, зданию, а также интерьерам, библиотеке и коллекциям произведений искусства был нанесен очень серьезный ущерб.
Тело Е. Грейвса было найдено в саду поблизости от дворца. Возможно, что он сам выпрыгнул из машины перед взрывом. Гроб с телом пилота был выставлен для прощания в евангелистской церкви Святой Урсулы, что на улице Зеленой. Над траурной процессией из нескольких тысяч львовян, провожавших Е. Грейвса на Лычаковское кладбище, пролетели самолеты 7-й разведывательной эскадрилии имени Т. Костюшко, в которой служил погибший. Из соображений безопасности пилотам запретили снижаться меньше чем на 500 метров.
31 августа во время пробного полета на Левандовском аэродроме после ремонта самолета разбился еще один американский пилот, самый младший по возрасту из оофицеров 7-й эскадрилии Т.В. Мак-Калум. Его также похоронили на Лычаковском кладбище. Через некоторое время американцев перезахоронили на польском военном "кладбище Орлят", где им установлен памятник. Торжественное открытие памятника состоялось 25.05 1926 года. В годы Советской власти памятник был разрушен, но восстановлен после обретения Украиной независимости.
28 ноября 1928 года на окраине Львова едва не закончился авикатастрофой полет пассажирского самолета "Юнкерс" Ф-13. Во время полета неожиданно заглох мотор. Пилот Ежи Митц сумел посадить машину на поле у села Рясне Польске ( ныне в черте Львова). Вынужденная посадка не обошлась без аварии. Шасси самолета завязли в мокрой почве, самолет капотировал и перевернулся. Пассажиры самолета, хоть и с легкими травмами, остались живы.
Более тяжкие последствия повлекла авиакатастрофа, произошедшая 28 декабря 1936 года. Вылетевший из Львова пассажирский самолет "Локхид Электра" между Равой Русской и Томашовом Любельским сильно обледенел, что и стало причиной падения. Погибли двое членов экипажа и один пассажир. Пилот М. Йоникас и еще восемь пассажиров выжили, хотя и получили травмы.
За весь межвоенный период наиболее трагичная авиакатастрофа в гражданской авиации Польши случилась 22 июля 1938 года с самолетом, который вылетел из Львова рейсом в Солоники. В тот день самолет "Локхид Л-14Х" разбился в районе Черновцов. Машина упала на землю, похоронив под обломками 4 членов экипажа и 10 пассажиров. Причиной катастрофы стал перетертый тросик управления рулем высоты, повреждения которого своевременно не заметил техперсонал львовского аэродрома.
По воспоминаниям старожилов, в 1930-х годах еще одна авиакатастрофа случилась с самолетом польской Военной школы летчиков. Самолет упал на Белогорский лес в районе Пятого железнодорожного парка. Члены экипажа погибли.
Вскоре после Второй мировой войны, по свидетедьствам очевидцев, советский военно-транспортный самолет Ли-2 разбился на улице Городецкой в районе строений офицерского склада. Экипаж погиб.
В начале 1950-х годов над улицей Окружной транспортный самлет Ли-2, перевозивший мясо, зацепил крылом радиомачту.Самолет упал, экипаж погиб.От удара и взрыва в земле образовалась воронка, которую через некоторое время заполнила вода и возникло небольшое озерце. Сейчас на месте падения - гаражи.
Во время приземления во львовском аэропорту 26 февраля 1960 года потерпел крушение пассажирский самолет Ан-10 "Украина". В том же году еще один Ан-10 разбился при заходе на вынужденную посадку между Львовом и селом Зимна Вода. В обеих катастрофах погибло 100-120 человек. Причиной обеих катастроф стал некий дефект конструкции самолетов Ан-10, который сказывался лишь в редких случаях при особых погодных условиях, как раз которые и сложились тогда во Львове. По другой версии, причиной крушения обоих самолетов могло быть обмерзание самолетных стабилизаторов.
В 1963 году во Львове разбился двухмоторный пассажирский самолет чешского производства Л-200 "Морава". Машина выполняла местный рейс в качестве воздущного такси и упала на улице Коновальца (тогда улице Энгельса). Авиакатастрофа произошла из-за очень плохих погодных условий: с неба сыпала снежная крупа, была низкая облачность. Летчик, который, судя по всему, потерял ориентацию в низких облаках, слишком сильно снизился, зацепил крылом левым крылом здание и упал на проезжую часть. От удара один из двигателей самолета оторвался и полетел вдоль по улице. К счастью, ни двигатель, ни обломки машины не зацепили никого из прохожих. А вот пилот и пассажиры, к сожалению, погибли.
В мае 1977 года через львовский аэропорт транзитным рейсом на парижский авиасалон Ле-Бурже следовал самолет Як-42. Во Львове он должен был сделать промежуточную посадку для дозаправки. Не имея опыта приземлений на львовском аэродроме, пилот намеревался посадить самолет "с шиком" на первой плите взлетно-посадочной полосы, однако он не знал, что недалеко от полосы протекал ручей, который уже прогрелся, а потому воздушный поток над ручьем у начала взлетной полосы давал небольшую просадку. Попав в это место, машина резко просела и плашмя упала на землю. По другой версии, пилот плохо расчитал скорость снижения и самолет просто не дотянул до начала полосы. От резкого удара об землю машина разлетелась на части. К счастью, никто из экипажа не получил серьезных повреждений. Пожарные и спастельные команды, которые немедленно прибыли на место аварии, не только спасали людей, но и долго собирали по всему взлетному полю сувениры и подарки, предназначенные для парижского авиасалона.
Менее серьезные инциденты произошли во Львове в 1977 и 1978 годах с самолетами Ту-134. Во время старта у этих самолетов дважды надламывались передние стойки шасси. Причиной обеих аварий была естественная усталость металла. Скорость самолетов была невысока, поэтому машины не получили серьезных повреждений. Ну и, естественно, обошлось без жертв. В 1970-е годы произошло несколько случаев выхода за пределы взлетно-посадочной полосы военных самолетов МиГ-15 и МиГ-17. Эти случаи также обошлись без жертв.
Гораздо более тяжкими последствиями сопровождалась авиакатастрофа, случившаяся 03 мая 1985 года. В тот день из Львова в Москву вылетел военно-транспортный самолет Ан-26, пассажирами которого были высокопоставленные руководители военно-воздушных сил Прикарпатского военного округа (ПрикВО), в том числе командующий 14-й воздушной армией генерал Е. Крапивин, член Военного совета округа генерал В. Доценко и другие офицеры. На борту также находились и несколько гражданских лиц ( в том числе и жена будущего губернатора Московской области Б. Громова). Одним из пилотов самолета был сын космонавта В. Быковского, сам проходивший службу в ПрикВО. В небе между Львовом и Золочевом, на высоте примерно 3900 метров Ан-26 столкнулся с летевшим во Львов из Таллина рейсовым самолетом Ту-134А. В последний момент пилоты обоих самолетов стремились избежать фатального удара, поэтому самолеты, отклонившись, с кренами 14 градусов влево и 45 градусов вправо ударились левыми поверхностями крыльев. Анализ "черных ящиков" показал, что пилоты Ан-26 еще в течение 3 минут 14 секунд пытались спасти себя и пассажиров. Увы, все, кто был на борту обоих самолетов, погибли. Причиной катастрофы стала ошибка диспетчера и руководителя полетов. Диспетчер львовского аэродрома перепутал метку на радаре и дал указание экипажу Ту-134А занять тот эшелон, по которому уже летел военно-транспортный самолет Ан-26. Дополнительным фактором, приведшим к авиакатастрофе, стали сложные погодные условия(было пасмурно и шел дождь), и потому пилоты обоих самолетов увидели друг друга лишь в последний момент перед столкновением.
В декабре 1992 года разбился только что отремонтированный во Львове истребитель МиГ-21, взлетевший с львовского аэродрома. Авиакатастрофа произошла на территории Волынской области. Летчик, майор Сергей Мусланов, погиб. Точные причины катастрофы выяснить так и не удалось, так как самолет упал в болото, откуда невозможно было извлечь обломки.
К большому числу человеческих жертв привела авиакатастрофа, произошедшая 27 июля 2002 года во время демонстрационного полета учебно-боевого истребителя Су-27 на авиационном празднике, посвященном 50-летию создания 14-й воздушной армии. Пилотировали самолет полковники В. Топонар и Ю. Егоров.
Основная причина данной авиакатастрофы - "Недостаточная подготовленность экипажа к выполнению данного полета и преступная самоуверенность одного из пилотов". Грубым нарушением правил было и то, что летчики выполняли полетное задание вне границ пилотажной зоны. Во время выполнения третьего элемента пилотажа - "косой петли с поворотом в незапланированную сторону" - В. Топонар ошибся в технике выполнения фигуры, котрую испонял впервые. Дальнейшие намерения В. Топонаря вывести самолет в горизонтальный полет через немедленный набор высоты, чтобы избежать столкновения с земле, привели лишь к утрате поперечного управления на опасно малой высоте. Практически неуправляемый самолет с левым креном сначала зацепил деревья, затем верхнюю часть цистерны с топливом, после чего на малой высоте пролетел над аэродромом, калеча людей, находившихся на площадке для статичного показа авиационной техники. Затем самолет столкнулся с истребителем Су-17М, стоявшем на площадке для статичного показа. После этого Ю. Егорову удалось запустить систему покидания самолета и летчики катапультировались почти на нулевой высоте. В результате инцидента погибло 77 человек. Очень многие получили травмы и увечья различной степени тяжести. Общее число травмированных составило 292 человека, 136 из которых были дети.
Трагедия стала возможной из-за несоблюдения правил полетов и неправильного выполнения полетного задания, а также из-за недостаточного внимания руководящих лиц к проведению авиационного праздника.
В резульате выездного заседания аппеляционного суда Центрального региона Украины 23.06 2005 года, а также заседания Верховного суда Украины 02.03.2006 года были приговорены следующие лица: полковник В. Топонарь - к лишению свободы на 14 лет, полковник Ю. Егоров - к лишению свободы на 8 лет, заместитель командира 14-го авиационного корпуса, генерал-майор А. Третьяков - к лишению свободы на 6 лет, командир авиационной эскадрилии, полковник Ю. Яцук - к лишению свободы на 5 лет, начальник службы безопасности полетов 14-го авиационного корпуса полковник А. Лукиных - к 4 годам лишения свободы условно с испытательным сроком 2 года.
04 февраля 2003 года разбился вертолет Ми-2, принадлежавший Обществу содействия обороне Украины, сдававшего его в аренду "Львовским авиалиниям". Машина совершала полет для осмотра нефтепровода "Дружба" по маршруту Броды-Бибирка-Долина-Дрогобыч. Катастрофа произошла в ходе попытки совершить вынужденную посадку в сложных погодных условиях в 4 км от села Коросино (Перемышлянский район Львовской области). Управлявший вертолетом пилот Василь Луговый погиб.
Хотелось бы надеяться, что это была последняя авиакатастрофа, так или иначе связанная со Львовом.
Источник: Энциклопедия Львова, том 1 - Львов: "Летопись", 2007.
Перевод с украинского - наш собственный.