Самый первый автомобиль во Львове появился летом 1897 года, через четыре месяца после появления в городе первого мотоцикла. Это был самый настоящий "Бенц", который впоследствии получил приставку "Мерседес". Принадлежало первое авто владельцу нефтяных скважин 37-летнему Казимиру Одживольскому. О нефтяном магнате и его первом автомобиле рассказывают Богдан Сенькив и Андрей Дорош.
Выходец из небогатой семьи, Казимир по окончании Краковской промышленно-технической академии работал бурильщиком в Аргентине, впоследствии вернулся в Галичину и стал соучредителем компании, какая успешно развивала нефтяной бизнес в Восточной Галиции. В 1895 году предприятие Одживольского пробурило скважину "Якуб", которая давала фантастические по тем временам показатели добычи - более 600 тонн сырой нефти в сутки.
Именно с этой скважины началась нефтяная лихорадка в Галичине, и этот регион впоследствии стал третьим регионом
в мире по добыче нефти после США и России, здесь в начале XX века годовая добыча достигала свыше двух миллионов тонн.
Говорили, что тогда в Бориславовиче продавалось больше шампанского, чем в Вене. Так что неудивительно, что Одживольський, который вскоре начал скупать нефтяные участки во всем Прикарпатье и даже в Румынии, стал таким богатеем, что смог приобрести себе чрезвычайно редкую и дорогую игрушку, которой был тогда автомобиль.
Городские власти Львова очень ответственно и придирчиво отнеслись к необычному нововведению. Было объявлено об испытании, целью которого было выяснить, насколько авто безопасно для жителей города, а затем принять решение о разрешении или запрете
эксплуатации автомашин на улицах Львова. Магистрат делегировал на испытания почтенную комиссию в составе советников и референтов президента города, комиссара полиции, директора электрического трамвая и других чиновников. По улице Сакраменток (в настоящее время Туган-Барановского) на "немецком чуде" ехал Леопольд Пшеломский,который "бойко и бодро обгонял конные кареты, фуры и пешеходов, по команде комиссии то притормаживал, то резко останавливался". Следствием этой поездки
стала полная удовлетворенность всех членов комиссии и решение о " полной безопасности автомобиля для окружающих". Таким
образом автомобильная эра во Львове началась официально.
Впрочем, "Курьер Львовский" сообщил о тест-драйве первого во Львове автомобиля достаточно саркастически: "Трясется, как баба в лихорадке, сопит как слон-астматик, блеет как недорезанный баран. Может, когда-то и будет
хлеб из этой муки, но теперь это просто забавная игрушка". Максимальная скорость тогдашнего "Мерседеса" достигала 20 км/ч. на доброй дороге и 17 км/ч. на плохой.
Одной заправки 20-литрового бака хватало на 100-120 километров. Для этой дистанции также нужно было 160 литров воды для охлаждения двигателя, ведь система охлаждения была тогда испарительного типа: вода, омывавшая нагретые цилиндры, попадала в большие латунные емкости, откуда и испарялась, отдавая тепло.
Авто было 2,5 метра длиной и 1,5 метра в ширину, а весило 650 килограммов. Интересно, что машину "Benz-Victoria" Казимиру Одживольскому продал сам испытатель во Львове Леопольд Пшеломский - "представитель фирмы "Benz" из Мангайма в Галичине и Буковине", что означало, что уже тогда, в 1897 году, "Мерседес" во Львове был представлен официально.
Первый наезд на пешехода произошел во Львове в сентябре 1899 года на улице Гетманской (четная сторона проспекта Свободы).
Несколькими годами позже газеты сообщали, что за наезд на крестьянина Илько Хомяка, которого автомобиль немного протянул за
собой по дороге, его владелец заплатил потерпевшему 400 крон, что равнялось цене двух коров.
В 1903 году в городе ввели дорожные знаки. Первые знаки были в виде горизонтальных прямоугольников: шахматница, что
напоминала щербатую мостовую, предупреждала о неравной дороге, а переброшенная буква "П" со слегка разведенными ножками на черном теле указывала на близость канавы. В 1904 году близ села Липники случилось первое дорожно-транспортное происшествие: опрокинулся автомобиль марки "Серполе". Убытки от разбитой машины равнялись стоимости многоэтажного дома в центре Львова!
А 18 октября 1905 года на углу современных улиц Костюшко и Дорошенко случилось курьезное дорожное приключение. Из рук владельца вырвался мотоцикл, проехал самостоятельно несколько сотен метры и в конечном итоге разбился о дверной косяк в одном из переулков.
Первые автомобильные права на территории Польши выдало Наместничество во Львове в 1905 году инженеру Тадеушу Гайне, который на собственные средства отремонтировал брошенный автомобиль "Benz" с фабричным номером 3. 7 января 1906 года во Львове впервые ввели правила дорожного движения, водительские права, регистрационные номера и документы на автотранспорт. Был также установлен возрастной ценз водителя - права можно было получить по достижении 18 лет после соответствующего экзамена. Правила движения строго регламентировали скорость автомобилей и мотоциклов : в городе она не должна была превішать 15 км/ч., за городом 45 км/ч., в тумане и на поворотах - 6 км/ч. Все львовские авто имели регистрационные
номера.
В 1908 году в правила движения был добавлен пункт о наказании владельца авто за неотрегулированный двигатель, из которого
вылетало много копоти. Тогдашняя пресса явно не терпела революционного транспортного
нововведения. "Курьер Львовский" достаточно неблагосклонными эпитетами награждал чудо техники, описывая трагические, а скорее просто курьезные случаи: "Автомобиль, невзирая на рекламу, на которую щедра Европа, является вонючим, возмутительным, хитрым монстром. Удушающий дым, который клубами вырывается из этих чудовищ, и одновременно коварно тихий способ движения, вызывают возмущение у многих"; "На улице Театинской (Кривоноса) Андрей Кит был свален на землю конем, которого испугал автомобиль"; " На улице 29-го Ноября (Коновальца) ежедневно гоняет мотоцикл № 885-8, в поисках, кого бы переехать"; "Автомобилист перепугал коней, запряженных в телегу с горшками"; "Автомобиль ехал улицей Галицкой не подавая сигналов, а наехав на тротуар, опрокинулся "; "Шофер в драке применил шланг, которым заливал бензин в бак своего авто".
В августе 1906 года во Львове появились первые такси. Местами стоянки для них определили Оперный театр, площади Мицкевича и
Бернардинскую. Стоимость проезда на таксомоторе, например, из центра до конца нынешней улицы Ивана Франко в 500 раз превышала стоимость завтрака. Тогда же в городе появились грузовики, обслуживавшие магазины и предприятия, а магистрат
Львова за 24 000 крон (стоимость 120 коров) купил грузовик для вывоза мусора. Впоследствии для собственных потребностей приобрела автомобиль водопроводная сеть Львова. В 1908 году Галицкий автомобильный клуб (14 авто) совершил пробег Львов - Краков, а накануне Первой мировой войны во Львове появились первые пожарные автомобили.
* * *
Автор - Илько Лемко.
Источник: Лемко Илько Цiкавинки з iсторii Львова. - Львiв: Апрioрi, 2011. - 128 с.: iл
Перевод с украинского - наш собственный.